新闻中心

  11月15日~17日，由中国化学与物理电源行业协会、电池中国网联合天津力神电池股份有限公司主办的第四届动力电池应用国际峰会在天津成功召开。来自电池产业及上下游产业链、科研院所、车企等相关单位代表齐聚天津，共同为动力电池产业发展把脉问诊，共寻动力电池产业明日之路。
  动力电池产业在挑战中逆扬而上
  日前，中国汽车工业协会发布了10月新能源汽车产销数据，数据显示，10月我国新能源汽车产销量分别为9.5万辆、7.5万辆，同比下降35.4%和45.6%。新能源汽车市场形势严峻。
  中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在会上指出，今年，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池能量密度门槛大幅提升，产业应收账款高企，对我国动力电池产业链上下游企业造成了巨大的压力。
  由于下游新能源车企资金链压力的传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重地挤压，电池企业在夹缝中艰难求生，市场洗牌进一步加剧。
  中国工程院院士郑绵平在会上表示，我国动力电池产业面临一些突出问题待解决。一是全球锂、钴、镍资源呈现出寡头垄断的特征。二是锂、钴等上游材料价格迅速上涨。三是动力电池市场供应紧张和产能过剩并存现象开始出现。四是电池回收利用的技术和体系建设还不到位。
  合肥国轩高科董事长李缜总结了政策对动力电池产业的影响。他表示，十年来，新能源汽车政策让产业边际效应凸显；各地出台的扶持政策，让产业集群效应明显；新源汽车政策的设计，也带来产业非均衡发展。
  李缜认为，当前产业应该直面三大挑战，一是全球挑战，随着德国、美国等全球汽车制造业强国对新能源汽车的日益重视，我国新能源汽车产业的竞争将不仅局限于国内，而是全球竞争。二是政策挑战，当前国内尚未构建产业培育政策体系。三是内在挑战，如何做出让消费者满意的产品。
  刘彦龙表示，在产业结构上，国内龙头企业与微小企业业绩形成了“冰火两重天”。2018年中国动力电池前20强装机量超过92%，前五家企业占据73%，今年1~10月，前五家企业装机量占到了整体市场90%，市场集中度进一步提升，第二三梯队电池企业生存的压力越来越大，随时有被淘汰的风险。
  虽然我国动力电池产业面临更加严峻的挑战，但是同时也在困境中逆势发展。首先表现在我国动力电池产业在国际上占据重要分量。其次表现在我国动力电池装机量仍然保持较高增长速度。
  合作是产业未来主旋律
  我国动力电池产业的现状已经初步明了，那么作为产业链条中的主角——动力电池企业又该如何应对。与会代表也就此进行探讨交流。
  在战略规划上，李缜指出，动力电池企业首先应该坚持自己的战略选择，做好产品。他表示，我国新能源汽车市场空间巨大，前10年保持了10倍增长，未来市场同样可观。此外，新能源汽车技术也正日渐走向成熟，将逐渐被消费者接受。并且出于能源安全需要，发展新能源汽车是重点方向，新能源汽车市场也正逐步回归理性，产业发展环境有利。
  西南证券股份有限公司江南（中国）设备新能源首席分析师谭菁认为，在生产技术上，动力电池企业应该加强信息化在智能制造中的作用。她表示，智能制造不仅仅是看良品率、价动率和一致性的运营指标，信息化是智能制造的“皇冠”。此外，谭菁认为，国内动力电池企业应该加强国际化合作。

  郑棉平从产业角度给出了自己的建议，包括制定中长期资源发展规划，摸清国内外资源远景和潜力；提高资源回收利用率和环境保护标准，加强卤水锂（盐湖和地下卤水）回收率和综合利用研究；掌握并创新电池核心技术；加强产业和企业之间的协同合作，电池企业应提升对产业链的整合能力，形成强劲国际竞争力；从安全和全球资源赋存情况考虑，近期建议着重考虑发展碳酸铁锂和锰酸锂电池；科学合理利用锂资源，建设绿色矿山。

转载：互联网